Nadat onderhandelingen met de directie vrijdagavond op niets uitgelopen zijn, hebben de vakbonden van het callcenter Sitel Belgium beslist om bij het paritair comité een verzoeningsvergadering aan te vragen onder leiding van een sociaal bemiddelaar. Een datum hiervoor is er nog niet. Kortere prikacties worden in tussentijd niet uitgesloten. Sitel Belgium stelt in Diegem 900 en in Geel 150 mensen tewerk.
Onrust
Bij Sitel is er al een tijd sociale onrust over het feit dat het Amerikaanse moederbedrijf een herstructurering wil doorvoeren wat in een nog onduidelijk aantal ontslagen zou resulteren. Een deel van het personeel legde een tiental dagen geleden een dag lang het werk neer. De vakbonden bereikten een dag later met de directie een voorakkoord. Hierin werden de ontslagen afgevoerd. Ontslagen zouden enkel kunnen als het bedrijf echt in moeilijkheden zou geraken. De directie beloofde ook de arbeidsomstandigheden te verbeteren.
Onderhandelingen
Over het voorakkoord was er een mondeling akkoord maar directie en vakbonden slaagden er vrijdagavond niet in om dit op papier te zetten. "We vermoeden dat er hierover onenigheid was tussen de Belgische directie en de leiding van het moederbedrijf en men vooral tijd wou winnen. Tijdens de onderhandelingen met ons heeft de directie ook het personeel per dienst bijeengeroepen en gevraagd om niet te staken wat een curieuze manier van onderhandelen is", aldus vakbondssecretaris Eric Van der Smissen (BBTK). (belga/adv)
donderdag 19 juni 2008
woensdag 18 juni 2008
Persbericht 17/06/08: Liefkenshoektunnel tolvrij!
Aan de vooravond van de manifestatie van de vrachtwagenchauffeurs in Brussel pleiten Frank Hosteaux en Erik De Bruyn voor een atypische coalitie tussen de vrachtvervoerders en de tegenstanders van de Oosterweelverbinding.
Liefkenshoektunnel tolvrij!
“Ergens in Brabant, op een burcht aan de Schelde, woonde de reus Druon Antigoon. Elk schip dat voorbijvoer, moest een zware tol betalen. Van degene die niet wou betalen, werd een hand afgehakt en in de Schelde geworpen. Tot de Romeinse soldaat, Silvius Brabo, de reus overwon. Hij hakte op zijn beurt de hand van de reus af en wierp ze in de Schelde. Zo zou de naam Brabant ontstaan zijn”.
Wij zoeken een nieuwe Silvius Brabo. Een die de hand afhakt van de reus die tol heft ter hoogte van de Liefkenshoektunnel.
Een tolvrije Liefkenshoektunnel zou de druk van het vrachtwagenverkeer op de Antwerpse Ring aanzienlijk verminderen. Zo koopt Antwerpen en Vlaanderen de noodzakelijke tijd om een verstandige beslissing te nemen over de Oosterweelverbinding.
Bovendien kan er voor een stuk worden tegemoet gekomen aan de eisen van de kleine en de zelfstandige wegtransporteurs. Zij eisen compensaties voor de stijgende prijzen van diesel, die de leefbaarheid van vooral kleine transporteurs en zelfstandigen onder druk zet. Lastenverlagingen, d.w.z. minder bijdragen voor de sociale zekerheid en overheid, zullen wij nooit goedkeuren. Maar een automatische indexering van de vervoerprijzen aan de dieselprijs, en snellere betaling van de facturen door de andere bedrijven, zoals de transportfederatie UPTR vraagt, kan men o.i. zelfs “goed bestuur” noemen.
Maar waarom wordt het tolvrij maken van de Liefkenshoektunnel angstvallig buiten het mobiliteitsdebat gehouden ? Sinds 29 juli 2004 is de NV Tunnel Liefkenshoek eigendom van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM). Door deze overdracht wordt het mogelijk de inkomsten van de NV Tunnel Liefkenshoek te gebruiken voor de financiering van de Oosterweelverbinding. Maar in plaats van dit geld te pompen in de bodemloze put van een slecht onderbouwd project kan men de mobiliteit in en rond Antwerpen direct verbeteren –en niet in 2013- door het tolvrij maken van de tunnel .
Voor SP.a Rood,
Erik De Bruyn
0475 65 40 73
www.sp-a-rood.be
www.bloggen.be/derodevoorzitter
Liefkenshoektunnel tolvrij!
“Ergens in Brabant, op een burcht aan de Schelde, woonde de reus Druon Antigoon. Elk schip dat voorbijvoer, moest een zware tol betalen. Van degene die niet wou betalen, werd een hand afgehakt en in de Schelde geworpen. Tot de Romeinse soldaat, Silvius Brabo, de reus overwon. Hij hakte op zijn beurt de hand van de reus af en wierp ze in de Schelde. Zo zou de naam Brabant ontstaan zijn”.
Wij zoeken een nieuwe Silvius Brabo. Een die de hand afhakt van de reus die tol heft ter hoogte van de Liefkenshoektunnel.
Een tolvrije Liefkenshoektunnel zou de druk van het vrachtwagenverkeer op de Antwerpse Ring aanzienlijk verminderen. Zo koopt Antwerpen en Vlaanderen de noodzakelijke tijd om een verstandige beslissing te nemen over de Oosterweelverbinding.
Bovendien kan er voor een stuk worden tegemoet gekomen aan de eisen van de kleine en de zelfstandige wegtransporteurs. Zij eisen compensaties voor de stijgende prijzen van diesel, die de leefbaarheid van vooral kleine transporteurs en zelfstandigen onder druk zet. Lastenverlagingen, d.w.z. minder bijdragen voor de sociale zekerheid en overheid, zullen wij nooit goedkeuren. Maar een automatische indexering van de vervoerprijzen aan de dieselprijs, en snellere betaling van de facturen door de andere bedrijven, zoals de transportfederatie UPTR vraagt, kan men o.i. zelfs “goed bestuur” noemen.
Maar waarom wordt het tolvrij maken van de Liefkenshoektunnel angstvallig buiten het mobiliteitsdebat gehouden ? Sinds 29 juli 2004 is de NV Tunnel Liefkenshoek eigendom van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM). Door deze overdracht wordt het mogelijk de inkomsten van de NV Tunnel Liefkenshoek te gebruiken voor de financiering van de Oosterweelverbinding. Maar in plaats van dit geld te pompen in de bodemloze put van een slecht onderbouwd project kan men de mobiliteit in en rond Antwerpen direct verbeteren –en niet in 2013- door het tolvrij maken van de tunnel .
Voor SP.a Rood,
Erik De Bruyn
0475 65 40 73
www.sp-a-rood.be
www.bloggen.be/derodevoorzitter
donderdag 12 juni 2008
Het Nieuwsblad (10/06/08): 'Hoe concreter die draak, hoe krankzinniger'. Groen! geeft juridische steun aan tegenstanders Lange Wapper
ANTWERPEN - 'Mocht het college in het najaar toch een bouwvergunning afleveren voor het Lange Wapper-viaduct zoals het vandaag in de steigers staat, dan zal onze partij de bezorgde burgers en actiegroepen voluit juridisch ondersteunen.' Groen! neemt vastberaden het voortouw in de strijd tegen de Oosterweelverbinding.
Rudi Daems van Groen! hoort bij het kleine kransje Vlaamse parlementsleden dat het Oosterweeldossier tot in de finesses beheerst. Hij merkt trouwens op dat de toppolitici - burgemeester Janssens incluis - met geen woord reppen over de gevolgen van de Lange Wapper voor de Antwerpenaar. 'Janssens komt niet eens naar de commissie, Voorhamme heeft verder onderzoek proberen te verijdelen, iemand zal het dus moeten doen. Wij.'
Groen! heeft het Gentse advocatenkantoor Larmuseau onder de arm genomen om de Antwerpse burgers te verdedigen die menen dat het college onvoldoende bezorgd is om hun welzijn en gezondheid. 'Samen met een geluidstoename wordt het fijn stof een hel voor de Antwerpenaren op het Eilandje, in Merksem en in Deurne.'
Vogels is vooral boos omdat de BAM (Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel) volgens haar heeft verzuimd de waarheid over de Lange Wapper te vertellen. 'Tienduizenden Antwerpenaren leven in de waan dat de Wapper een brug over de Schelde is. Niet dus. Het is een tunnel onder de Schelde in combinatie met een viaduct over woonwijken. Een autosnelweg vlak bij de stad. Hoe concreter die draak wordt, hoe krankzinniger.'
Omdat het hier de grootste infrastructurele ingreep ever betreft in Vlaanderens grootste stad, zal Vogels niet aarzelen om als het moet van de Lange Wapper de inzet van de Vlaamse verkiezingen van juni 2009 te maken.
Vogels voelt zich bedrogen: 'Het Masterplan Antwerpen zou oorspronkelijk ook aandacht hebben voor tram, fiets, voor een groene Singel. Allemaal op de lange baan, één grote flou artistique. Alle geld vloeit richting Wapper, het Masterplan is een Oosterweelplan geworden.'
De hogere versnelling van Groen! is politiek niet zonder betekenis. Freya Piryns: 'Wij zijn verheugd dat de lamp bij Vlaams minister en gemeenteraadslid Kathleen Van Brempt begint te branden. Nu de rest van de S.PA nog. De vraag is of burgemeester Janssens dat zal laten gebeuren. Want reken maar dat ook in zijn fractie de twijfel toeneemt.'
Door ons gecontacteerd, bevestigt Erik De Bruyn - de linkerflank van de SP.A en challenger van Gennez - dat de discussie in de schoot van de stadspartij nog niet is afgerond. 'Er zijn twee strekkingen. Zij die willen doorgaan en de collateral damage willen beperken. Wij die stellige zekerheid willen of de huidige Wapper wel zo'n goed idee is.'
De Bruyn gelooft niet in de praatjes dat Wapper zo snel mogelijk overeind moet staan. 'Laat ons in afwachting tijd kopen door de Liefkenshoektunnel tolvrij te maken, tot er een eensgezind draagvlak omtrent de beste keuze voor Antwerpen en de Antwerpenaar bestaat.'
Dat draagvlak is nu al breder dan enkel Groen!, blijkt uit het antwoord van De Bruyn op onze vraag of het waar is dat Dirk Van Duppen (PVDA), Gilbert Verstraelen (SP.A/districtsvoorzitter Merksem), Frank Geudens (SP.A/districtsvoorzitter Deurne), Mieke Vogels (Groen!) en De Bruyn zelf online zijn met mekaar wanneer het om de Lange Wapper gaat: 'De namen die u noemt kloppen.'
Bij monde van haar woordvoerder Nick Orbaen is de BAM niet onder de indruk van de plannen van Groen! 'Wij zijn elke keer goed weggekomen bij juridische procedures, tot bij de Raad van State. Ook het Rekenhof heeft bevestigd dat wij ons werk correct doen. Nog deze maand trekken we, maquette onder de arm, de districten Merksem en Deurne in om de burgers ons hele verhaal te vertellen.'
Rudi Daems van Groen! hoort bij het kleine kransje Vlaamse parlementsleden dat het Oosterweeldossier tot in de finesses beheerst. Hij merkt trouwens op dat de toppolitici - burgemeester Janssens incluis - met geen woord reppen over de gevolgen van de Lange Wapper voor de Antwerpenaar. 'Janssens komt niet eens naar de commissie, Voorhamme heeft verder onderzoek proberen te verijdelen, iemand zal het dus moeten doen. Wij.'
Groen! heeft het Gentse advocatenkantoor Larmuseau onder de arm genomen om de Antwerpse burgers te verdedigen die menen dat het college onvoldoende bezorgd is om hun welzijn en gezondheid. 'Samen met een geluidstoename wordt het fijn stof een hel voor de Antwerpenaren op het Eilandje, in Merksem en in Deurne.'
Vogels is vooral boos omdat de BAM (Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel) volgens haar heeft verzuimd de waarheid over de Lange Wapper te vertellen. 'Tienduizenden Antwerpenaren leven in de waan dat de Wapper een brug over de Schelde is. Niet dus. Het is een tunnel onder de Schelde in combinatie met een viaduct over woonwijken. Een autosnelweg vlak bij de stad. Hoe concreter die draak wordt, hoe krankzinniger.'
Omdat het hier de grootste infrastructurele ingreep ever betreft in Vlaanderens grootste stad, zal Vogels niet aarzelen om als het moet van de Lange Wapper de inzet van de Vlaamse verkiezingen van juni 2009 te maken.
Vogels voelt zich bedrogen: 'Het Masterplan Antwerpen zou oorspronkelijk ook aandacht hebben voor tram, fiets, voor een groene Singel. Allemaal op de lange baan, één grote flou artistique. Alle geld vloeit richting Wapper, het Masterplan is een Oosterweelplan geworden.'
De hogere versnelling van Groen! is politiek niet zonder betekenis. Freya Piryns: 'Wij zijn verheugd dat de lamp bij Vlaams minister en gemeenteraadslid Kathleen Van Brempt begint te branden. Nu de rest van de S.PA nog. De vraag is of burgemeester Janssens dat zal laten gebeuren. Want reken maar dat ook in zijn fractie de twijfel toeneemt.'
Door ons gecontacteerd, bevestigt Erik De Bruyn - de linkerflank van de SP.A en challenger van Gennez - dat de discussie in de schoot van de stadspartij nog niet is afgerond. 'Er zijn twee strekkingen. Zij die willen doorgaan en de collateral damage willen beperken. Wij die stellige zekerheid willen of de huidige Wapper wel zo'n goed idee is.'
De Bruyn gelooft niet in de praatjes dat Wapper zo snel mogelijk overeind moet staan. 'Laat ons in afwachting tijd kopen door de Liefkenshoektunnel tolvrij te maken, tot er een eensgezind draagvlak omtrent de beste keuze voor Antwerpen en de Antwerpenaar bestaat.'
Dat draagvlak is nu al breder dan enkel Groen!, blijkt uit het antwoord van De Bruyn op onze vraag of het waar is dat Dirk Van Duppen (PVDA), Gilbert Verstraelen (SP.A/districtsvoorzitter Merksem), Frank Geudens (SP.A/districtsvoorzitter Deurne), Mieke Vogels (Groen!) en De Bruyn zelf online zijn met mekaar wanneer het om de Lange Wapper gaat: 'De namen die u noemt kloppen.'
Bij monde van haar woordvoerder Nick Orbaen is de BAM niet onder de indruk van de plannen van Groen! 'Wij zijn elke keer goed weggekomen bij juridische procedures, tot bij de Raad van State. Ook het Rekenhof heeft bevestigd dat wij ons werk correct doen. Nog deze maand trekken we, maquette onder de arm, de districten Merksem en Deurne in om de burgers ons hele verhaal te vertellen.'
Abonneren op:
Posts (Atom)